HAWAII

เพอร์รี่ ฮาวาย

โครงสร้างของเครื่องยกรถในโรงรถ

โครงสร้างของเครื่องยกรถในโรงรถ

เครื่องยกรถ 1 เสาเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปในการซ่อมอู่ซ่อมรถร้านล้างรถ ลองมาดูกันว่าอุปกรณ์นี้เพื่อรองรับเครื่องล้างรถอย่างง่ายนี้มีโครงสร้างและวิธีการทำงานหรือไม่โครงสร้างของเครื่องยกรถค่อนข้างง่ายรวมไปถึง: ทรงกระบอก (ลิฟต์) โต๊ะยกและถังที่มีความหนืด

1. กระบอกสูบ

กระบอกสูบหรือที่เรียกว่ารถยกในรถยก 1 สูบดันโต๊ะยกและรถยนต์ขึ้นโดยแรงดันลมที่เกิดจากเครื่องอัดอากาศ แรงดันของอากาศอัดในกระบอกสูบจะเพิ่มความหนืดและสะพานดังนั้นรถจึงค่อยๆยกขึ้น

ลิฟท์ลิฟท์เป็นส่วนที่ใช้งานมากที่สุดในลิฟท์มันจะถูกับกระบอกสูบของตัวค้ำและความหนืดตลอดเวลา ดังนั้นหากเก็บไว้ไม่ถูกต้องจะทำให้น้ำมันรั่วง่ายความดันในกระบอกสูบลดลงอากาศภายในกระบอกสูบไม่เพียงพอที่จะยกสะพาน

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาของ บริษัท ลิฟต์นั้นแพงที่สุดเมื่อเทียบกับอุปกรณ์อื่น ๆ ในการซ่อมสะพาน 1 เสาเพราะมันจำเป็นต้องขุดหลุมเพื่อยกรากฐานส่งไปซ่อมและชุบสะพาน

2. โต๊ะยก

โต๊ะยกค่อนข้างง่าย แต่มีราคาแพงมากจากเหล็กและวัสดุเหล็ก ปัจจุบันโต๊ะยกมักผลิตด้วยลวดหนามความแข็งแรงสูงและแรงเสียดทานเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นเมื่อยกขึ้น

ขณะนี้ตารางยกสองประเภทหลักประกอบด้วย: รถยกใต้ท้องถนนประเภทนี้เผย 4 ล้อ ,ยกรถทั้งหมดขึ้นยกทั้งสี่ล้อขึ้น

ซึ่งตารางยกทั้งหมดถูกใช้บ่อยกว่าตารางช่วงล่างเนื่องจากมีความปลอดภัยและใช้งานง่าย

3. กระติกน้ำหนืด

ความหนืดเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยยกรถให้ทำงาน ขวดความหนืดของสะพานยกของเวียดนามมีขนาดเล็กกว่าของต่างประเทศ ด้วยโครงสร้างนี้สะพานยกยังคงทำงานตามปกติในฐานะผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า แต่องค์กรประหยัดค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

ความหนืดในภาชนะทำงานดังนี้: ความหนืดจะเปลี่ยนจากถังเข้าไปในลิฟต์ผ่านระบบล็อควาล์วและทางหนืดเมื่อความดันลมถูกปล่อยหรือปล่อยออกมา

สำหรับน้ำมันหล่อลื่นประเภทปกติที่ใช้ในการยกสะพานขอแนะนำให้เปลี่ยนปีละครั้งหากใช้ความหนืดที่ดีจะต้องเปลี่ยนไม่กี่ปีทุกๆสองสามปี

Please follow and like us:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *